合成橡胶已有百年历史，基于这种弹性物质人们想出了很多妙用，这些妙用导致了大批大公司的诞生，它们推出的产品极大地丰富了人们的生活。

100年前，德国化学家弗雷兹·霍夫曼研究合成橡胶的动力或许来自于德国拜耳公司前身弗里德里希·拜耳染料厂的一个悬赏令：这家公司于1906年提出，如果有人能够在1909年11月1日之前成功“研制出制造橡胶或橡胶替代品的方法”，公司将奖励发明者两万马克。这是当时的拜耳总裁卡尔·杜伊斯堡（Karl Duisburg）的主意。当时，借助于苏格兰兽医约翰·伯德·邓禄普和法国的米其林兄弟的发明创造，人们已经给自行车、公共马车以及刚刚诞生不久的汽车装上了轮胎。

霍夫霍夫曼赶上了这个时代，尽管他开发出来的合成橡胶因为成本高昂而且在空气中会快速分解，于1913年就停止了生产。但是他在有生之年见证了合成橡胶接下来取得的一系列的重大技术突破—丁钠橡胶、丁苯橡胶、丁腈橡胶，等等，这为现在的高性能橡胶的发明奠定了基础，曼就此为合成橡胶打开了一扇门。人类就此开启了合成橡胶的历史。

自拜耳公司的霍夫曼在1909年合成橡胶以来，一百年间合成橡胶经历了多次技术进步，无数科学家和工程师投身其间，众多大型公司也因之产生。它们当中有供应合成橡胶基础原料的化学品公司，也有以橡胶为原料生产各种日用品和工业用品的公司，它们让合成橡胶日渐成为人类生活中须臾不可或缺的东西。

1929年，法本公司获得了丁钠橡胶专利，不久，德国化学家Walter Bock和他的导师Eduard Tschunkur添加了另一种重要的物质苯乙烯，改进了丁钠橡胶配方，制取“丁苯橡胶”，这为合成橡胶的经济突破奠定了基础，这是第一种大规模工业生产的合成橡胶，并很快应用于汽车轮胎胎面生产。

现今世界上65%的橡胶应用于汽车工业—轮胎、安全气囊、密封管等，其中主要的就是轮胎。

从霍夫曼早开发的丁基橡胶开始，合成橡胶技术的不断进步基本上都是顺应人们对于轮胎的更高性能的要求：更好的耐磨性，更高的抗压性，更强的抓地力，等等。

人们认为用合成橡胶来制造轮胎是理所应当：使轮胎在地面湿滑的情况下具有更强抓地力的苯橡胶、能减少耗油量的钕橡胶，如顺丁橡胶，以及采用纳米技术生产的Nanoprene橡胶助剂。这些合成橡胶让轮胎得以在轮胎耐久性、轮胎安全性和能源效率方面取得进步成为可能。

现在研发人员们已经可以开发出让汽车突破300公里时速的高性能轮胎，对于他们来说，一个全新的挑战是环保，他们应该继续降低滚动阻力，减轻轮胎重量，开发噪音更小的胎纹。

深圳中菱科技的机器人轮毂伺服电机系列产品中，小功率轮毂电机使用的是实心橡胶轮胎，重载大功率轮毂电机使用的是聚氨酯轮胎，13寸-16寸大功率轮毂电机使用的是橡胶充气轮胎，也可以根据客户项目需求定制不同尺寸、材质、硬度、花纹等的轮胎。